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武鋼寶鋼沿海基地即將投產 國際出口再發力

  日前,武鋼投巨資的防城港鋼鐵基地,第一條生產線2030毫米冷軋廠酸軋產線試車成功,標志著武鋼防城港項目已經進入投產準備階段。寶鋼湛江項目一號高爐也計劃9月投產。 事實上,武鋼和寶鋼這兩個項目可謂好事多磨,早在2008年3月,國家發改委就已同意寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目開展前期工作。由于當時國際金融危機以及國家對鋼鐵產業的嚴厲調控政策,一直未能獲批,無法進入開工階段。

  直到2012年5月24日,寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目和武鋼廣西防城港鋼鐵基地項目才正式獲批。

   獲批的寶鋼廣東湛江鋼鐵基地項目,總投資696.8億元,將形成年產鐵920萬噸、鋼1000萬噸、鋼材938萬噸生產能力。武鋼廣西防城港鋼鐵基地項目,總投資為639.9億元,建設規模為年產鐵850萬噸、鋼920萬噸、鋼材860萬噸。

  這兩大項目對寶鋼和武鋼的發展至關重要,尤其是武鋼地處內陸,進口鐵礦石運抵沿海后還需另轉長江水運,運輸成本遠高于寶鋼,為此武鋼集團高層曾多次表示:“防城港基地項目,是武鋼未來發展的生命線。”

  即便目前兩大集團即將投產,而未來的道路也非一帆風順。現在擺在兩大鋼鐵集團面前的是剛投產,即面臨我國鋼鐵產能嚴重過剩的局面,且國內鋼材消費需求進入瓶頸期。

   從2005年開始申報,到2012年獲批,再到2015年投產,武鋼、寶鋼兩大基地歷經十年。而十年間,中國鋼鐵產業飛速發展,粗鋼產量從2005年3.5億噸,上升到2014年8.23億噸。據中鋼協統計,2014年我國粗鋼產能高達11.4億噸,而2014年中國的粗鋼表觀消費量,同比下跌3.4%至7.38億噸,是30年來的首次下降。

  《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》預測,我國中遠期粗鋼消費量的最高峰,可能出現在2015年至2020年,目前看,中國鋼鐵消費增量空間已極其有限。由此可以看出,即將投產的兩大鋼鐵基地壓力不小。

  不過,從全球鋼鐵產業遷移軌跡看,從歐美國家再到日韓,再到中國,國際鋼鐵企業紛紛布局沿海,武鋼、寶鋼的新項目符合全球鋼鐵產業的沿海發展模式。且我國一直希望借助沿海鋼鐵項目,發揮沿海優勢,資源、能源以全球配置為主,實現創新管理模式,提高競爭力,推進鋼鐵產業結構調整和發展方式轉變。

   對于即將進入投產階段的兩大項目,巨大產能將何去何從。無疑加大出口,開拓國際市場將是必然的選擇。

  中國已是全球最重要的鋼鐵生產國,產量占據全球的一半,鋼材出口量2014年接近一億噸,占總體產量的比重平穩上升。

  業內人士指出,隨著我國鋼鐵消費進入增長頂弧區,我國鋼材出口量將繼續增加,而沿海鋼鐵基地未來將成我國鋼材出口的主力軍。

  武鋼防城港、寶鋼湛江這兩個項目,擁有非常強大的出口優勢。兩個基地緊鄰東盟和印度,南亞和東南亞地區,這是未來全球經濟最活躍的地區之一,是未來重要的鋼鐵消費地區。

  今年一季度,南亞和東南亞地區的鋼材需求大幅增長,統計顯示,2015年1季度,南亞國家中的印度、巴基斯坦,從中國的鋼材進口量分別同比增長207%和124%,東南亞國家也均有較大幅度增長。

  武鋼防城港、寶鋼湛江這兩大鋼鐵基地,未來主營板材品種,建設精品鋼材基地。

  業內專家看好,在外部“一帶一路”戰略持續推進下,來自南亞和東南亞的出訂單將給兩大鋼鐵基地提供廣闊的市場。武鋼防城港、寶鋼湛江鋼鐵基地應當繼續保持國內領先和國際先進的技術標準,未來將成為中國鋼鐵加大出口,全球化布局的重要支點 。

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